電容是一種存儲電荷量的元器件。普通電容與超級電容（EDLC）的儲能原理是一樣的，都是以靜電場的形式存儲電荷；

超級電容又名為《電化學(xué)電容、雙電層電容器、黃金電容、法拉電容》是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原贗電容電荷儲存電能的電化學(xué)元器件，但超級電容更適合于能量的快速釋放和存儲，特別適用于精密能源控制和瞬間負(fù)載設(shè)備。

JMX主要想與大家討論一下“普通電容與超級電容的區(qū)別”

雙電層電容器 （EDLC）——通常被稱為“超級電容器”----是一種令人驚嘆的被動儲能元件。由于其多個法拉的高電容和小尺寸，它提供了體積和重量的高密度能量存儲。在一些遙感、物聯(lián)網(wǎng)和能量收集源應(yīng)用中，超級電容器是可充電電池的替代品；在其他情況下，它們與電池結(jié)合使用，以克服那些基于電化學(xué)的儲能組件的一些弱點。并不是說一個天生就比另一個好；相反，超級電容器和可充電電池（無論化學(xué)性質(zhì)如何）各有其相對的優(yōu)勢和劣勢。

從以上的對比中，超級電容相比于普通電容， 體積小、具有法拉級的超大電容量、較低的額定電壓和50萬超長充放電循環(huán)壽命，且超低溫特性更好，功率密度高、安全綠色環(huán)保等。

早期超級電容的發(fā)展歷程中微型超級電容器已經(jīng)在小型機(jī)械設(shè)備上得到應(yīng)用，近年來，展現(xiàn)出更為廣泛的應(yīng)用前景，特別是在發(fā)展混合動力或純電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。超級電容器與電池聯(lián)合，可以提供高功率輸出和高能量輸出，既減小了電源的體積，又延長了電池的壽命。

超級電容器受益于新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展國家政策支持是不斷推動超級電容器行業(yè)向前發(fā)展的重要動力。在國家新能源與節(jié)能環(huán)保政策的帶動下，新能源汽車（尤其是大中型客車）、城市軌道交通、風(fēng)電行業(yè)等將成為超級電容器重要的應(yīng)用市場，隨著自身性能的不斷提高，兼具電池和電容優(yōu)點的超級電容器也步入高速發(fā)展階段。目前來看，超級電容器在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為迅猛。

超級電容就其性質(zhì)來說，更適合應(yīng)用在城市公交車輛上，以及機(jī)場的擺渡車、飛機(jī)的牽引車、大型物流場站和港口的集裝箱運輸和大的物流系統(tǒng)站內(nèi)到短運輸車輛等這些領(lǐng)域。不過我國超級電容目前已經(jīng)到了擴(kuò)大應(yīng)用范圍，并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的階段。

我國超級電容器產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模由2011年的13.9億元增長至2020年的約154.9億元，年均復(fù)合增長率超過30.72%。未來受新能源電網(wǎng)、軌道交通、消費電子等下游應(yīng)用領(lǐng)域快速增長帶動，預(yù)計2022年中國超級電容器市場規(guī)模有望達(dá)到200億元。