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車用帶動薄膜電容 薄膜電容器最新技術趨勢
近年來在混合動力汽車以及電動汽車用途中要求滿足：
①為實現(xiàn)電機驅(qū)動系統(tǒng)的高輸出以及高效率的高電壓化
②為實現(xiàn)汽車低耗能（或者低油耗）的小型化等條件。
在其驅(qū)動系統(tǒng)的變頻器上，需要平滑直流電壓的平滑用電容器，為此常規(guī)采用大容量且價廉物美的鋁電解電容器。
不過，隨著電容器用介質(zhì)膜的技術創(chuàng)新和薄膜化的推動，如今要求重新評估具備高耐電壓、低損耗、高紋波電流、長壽命等卓越的電氣特性的薄膜電容器規(guī)格。
今后伴隨混合動力汽車以及電動汽車的普及和廣泛使用，系統(tǒng)的低成本化?小型化不可或缺，因此也要求薄膜電容器進一步改進小型化、支持高紋波電流、高溫化等性能，因此需要開發(fā)具備
通過介質(zhì)膜的薄膜化實現(xiàn)小型化
通過開發(fā)蒸鍍技術實現(xiàn)高耐電壓化、長壽命化
通過降低ESR支持高紋波電流
通過開發(fā)構件的材料強化可靠性
通過優(yōu)化結構設計強化散熱性
等功能的薄膜電容器。
混合動力汽車用薄膜電容器
蒸鍍金屬類(金屬化膜)，這些具備了如下所示的卓越的電氣特性和安全性、高可靠性等特長。
②耐電壓性能卓越，最適合高電壓用途
③低損耗，因此抑制產(chǎn)品自身的發(fā)熱，可實現(xiàn)節(jié)能化
④有著敏銳的高頻特性，過濾效果卓越
⑤紋波電流耐量高，單位體積的電流密度大
⑥具備自我恢復功能(自我修復)，安全性卓越
⑦高溫環(huán)境下10年以上無需維護
如今隨著介質(zhì)膜的薄膜化和蒸鍍技術的提高，在混合動力汽車以及電動汽車用途中薄膜電容器的需求急劇攀升。
薄膜電容器的最新技術趨勢
膜厚決定薄膜電容器的體積，因此如果膜厚減少1/2，則在相同容量的情況下體積會變成1/4。聚丙烯膜的薄膜化達到了2.5µm，而且還在開發(fā)比這更薄的膜。
伴隨膜厚的薄膜化，需要提高耐電壓。故此，會在蒸鍍的金屬上形成圖案，而且在小段（區(qū)）的紋樣上保持熔斷器（安全機構）的功能。根據(jù)要求的性能開發(fā)蒸鍍圖案的紋樣，并且具備高耐電壓化和長壽命化。
蒸鍍圖案
支持高紋波電流
聚丙烯膜也屬于低損耗材料，由于蒸鍍圖案中形成的熔斷器本身成為電阻，因此會增加高紋波電流的通電和發(fā)熱。故此，不僅開發(fā)了旨在高耐電壓化和高紋波電流并存的蒸鍍圖案的紋樣，而且還控制了蒸鍍金屬的膜厚，從而支持高紋波電流。
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