電池配合超級(jí)電容器使用是否存在合理性，需要根據(jù)這兩種元器件配合使用在哪一類的產(chǎn)品上，大多數(shù)情況下兩款元器件配合使用意義上來(lái)說(shuō)其實(shí)并不算大，因?yàn)槌?jí)電容器本身就具備擁有了電池的大容量?jī)?chǔ)存特點(diǎn)，還有電容器快速充放特點(diǎn)，某種意義上來(lái)說(shuō)的話，超級(jí)電容器是可以直接代替電池使用的元器件，兩種一起使用倒顯得并不合理。

但是有些產(chǎn)品二者配合使用當(dāng)顯的比較合理了，比如現(xiàn)在在交通工具領(lǐng)域的新能源汽車他們就是安裝了電池同時(shí)還是安裝了超級(jí)電容器一起使用的純電動(dòng)能源的汽車，像超級(jí)電容器本身具備著快速充放電的特點(diǎn)，在汽車啟動(dòng)或者加速的時(shí)候可以通過(guò)超級(jí)電容器的特點(diǎn)來(lái)快速提供放電達(dá)到效果，在剎車的時(shí)候還能將電流回收，做到合理的節(jié)約電量，如果只是傳統(tǒng)的存電池運(yùn)行，那么在啟動(dòng)加速或者剎車，這些瞬間電流造成的電量損失就只能是損失。

像近些年的高鐵動(dòng)車也開(kāi)始逐漸采用了超級(jí)電容器作為了啟動(dòng)電源跟備用電源使用，像高鐵動(dòng)車每次在發(fā)車采用的電量或者剎車時(shí)候的電量都足夠是一個(gè)正常家庭一個(gè)月的正常耗電量了，采用了超級(jí)電容器配合使用不僅啟動(dòng)時(shí)間加快并且每次剎車的時(shí)候還能將電量就行儲(chǔ)存用于下次啟動(dòng)時(shí)使用。